Drie nieuwe varianten voor Rijnbrug; realisatie voorzien tussen 2030 en 2032
AlgemeenKESTEREN/RHENEN – Als alle procedures volgens planning verlopen, gaan de provincies Gelderland en Utrecht ervan uit dat de nieuwe Rijnbrug tussen Kesteren en Rhenen in de periode 2030-2032 kan worden gerealiseerd.
Inmiddels zijn in overleg met beide provincies en Rijkswaterstaat drie alternatieve oplossingsrichtingen uitgewerkt, die tijdens informatieavonden en diverse gesprekken uitgebreid zullen worden toegelicht.
Drie oplossingsrichtingen
Oplossingsrichting 1 gaat uit van een nieuwe, grotere hoofdoverspanning over de Rijn met nieuwe pijlers. Bij de aanbruggen wordt een nieuwe bovenbouw geplaatst op versterkte pijlers. De brug wordt verbreed naar twee rijstroken per rijrichting (2x2) en krijgt aan beide zijden een fietspad. De doorvaarthoogte en -breedte voldoen aan de huidige eisen van Rijkswaterstaat voor bruggen over hoofdvaarwegen.
Oplossingsrichting 2 voorziet in de bouw van een nieuwe brug naast de bestaande Rijnbrug. De nieuwe brug krijgt één rijstrook per rijrichting (1x2) en een fietspad. De bestaande brug blijft behouden en blijft eveneens beschikbaar voor verkeer met één rijstrook per rijrichting en fietspaden.
Oplossingsrichting 3 gaat uit van de bouw van een volledig nieuwe brug naast de huidige Rijnbrug. Deze krijgt twee rijstroken per rijrichting en twee fietspaden. Na ingebruikname van de nieuwe brug wordt de bestaande Rijnbrug gesloopt.
Geen verplaatsing
In een Statenbrief benadrukken de provincies dat geen van de drie varianten uitgaat van verplaatsing van de brug naar een andere locatie. De oplossingsrichtingen liggen op de huidige locatie of maximaal 50 meter daarvan verwijderd. Volgens de provincies bieden alle drie de alternatieven een oplossing voor de bereikbaarheidsproblemen.
Uit onderzoek blijkt dat het technisch mogelijk is om de voorkeursvariant uit 2018 alsnog uit te voeren door zeven van de acht pijlers en de landhoofden te versterken. Die oplossing is echter technisch zeer complex en veroorzaakt langdurige hinder voor zowel weggebruikers als de scheepvaart.
De drie nieuwe oplossingsrichtingen scoren gunstiger op investeringskosten, technische complexiteit, risico’s en de duur van de hinder tijdens de uitvoering. Daarom hebben de provinciebesturen besloten deze varianten verder uit te werken en nader te onderzoeken. Daarmee kan ook in een vroeg stadium rekening worden gehouden met de belangen van omwonenden en andere betrokkenen.
Verkenningsfase
De verkenningsfase is een verplicht onderdeel van de projectprocedure volgens de Omgevingswet. In deze fase worden informatieavonden georganiseerd en vinden gesprekken plaats met verschillende belanghebbenden. Het doorlopen van deze verkenningsfase duurt naar verwachting zes tot twaalf maanden.
